人員：蔡政廷、劉倉旭、黃盈盛、韋秉忠 、陳承龍、陳又嘉、陳鈺惠、許喬甯。
路線：恆春轉運站 => 屏東旭海 -> 軍艦岩 -> 觀音鼻 -> 台東南田 => 台東達仁（安朔） => 屏東楓港 => 恆春轉運站；（=> 表示搭車、-> 表示輕裝）。
交通方式：去 => 從恆春轉運站搭0610屏東客運出發到旭海；回 => 從台東達仁（安朔）搭1350 國光號至楓港，再轉車回恆春轉運站。
有鑒於33rd很久沒有一起出遊，而倉旭對阿朗壹古道很熟悉，常跟他討論要約大家一起去走走，五月開始招兵買馬，實際出發只有一位無法成行，甚至秉忠星期一還要去大陸出差，情義相挺啦，而因颱風引進的西南氣流，一直到出發前還困擾了我們，所幸出發當天天氣很優，優到一個不小心就會中暑~~
由於搭乘大眾交通運輸移動，我們必須搭從0610從恆春轉運站往旭海的屏東客運，萬一錯過它，大概會變成墾丁兩日遊吧，因為往旭海的班次只有兩班0610和1600，除了班次少外，不得不提的是客運司機，實在是太殺，開在山路上幾乎都不煞車，原本我還跟大家有說有笑，到後來只能趕快跑到前座、開窗戶呼吸新鮮空氣，整個人暈頭轉向。
- 恆春轉運站。
- 恆春轉運站內往旭海的班次表。
- 從旭海往海邊拍攝，龍哥說山上建築物是國軍飛彈基地
從旭海下車處出發後，路上會有小標示，沒有發現小標示，就選擇往海邊的叉路，看到安檢所時就表示沒錯啦，安檢所之後到礫石灘這段路有點類似產業道路，沿途可見電線桿、岩壁上會有電纜線，產業道路盡頭就會接上礫石灘，而我們則是找到路就往礫石灘切，一直走在礫石灘上。
- 海邊礫石灘
從礫石灘到觀音鼻，一路上都走在海岸線上，要特別注意的有兩點。
- 有個點要過去會很接近海水，海潮大一些，會直接打上來，天氣不好海浪大一些時，個人絕得可能會過不去。
- 不要錯過觀音鼻南側的路口，聽說以往可以一直沿著海岸線走到台東南田，現在則是採用高遶通過。
- 上述第一點相片說明：左側相片由南往北看，右側相片由北往南看，下方影片則是我先通過後，拍攝大家通過的一段影片。
- 上述第二點相片說明：觀音鼻南側路口
沿途較特別的岩石也有兩顆，一個是類似墾丁船帆石，另一個網路上稱呼為軍艦岩。
高遶觀音鼻過程簡易說明：由觀音鼻南側入口往上爬，總共有兩段拉繩處，過第一段拉繩處後會進入樹林，第二段拉繩處後開始在樹林中腰繞，樹林中有處較空曠的空地可以休息，走出樹林後則為草坡到觀音鼻最高點，可以看見阿朗壹古道台東南田段，之後則是下坡至礫石灘。
- 腰繞樹林的空地，是我們此行最陰涼之處，大約可以塞15-20人之間沒問題，相信沒有人會錯過這個休息點，因為走在海岸線時，完全沒有遮蔽物，只能在岩縫中躲太陽；上圖為走在屏東旭海段躲在岩縫中休息、下為腰繞觀音鼻的林間空地。
- 觀音鼻最高點合照
- 觀音鼻最高點俯瞰阿朗壹古道台東南田段，右圖中依稀可見一個民房（Flickr相片上的Note），為阿朗壹古道終點，之後就往裡走，不需要走在礫石灘上。
- 下切觀音鼻北側路口，右上角圖可見下切路徑
從觀音鼻北側路口到阿朗壹古道終點，一路仍是走在礫石灘上，遇上民房即可往內走，民房就算是終點啦。
民房 -> 台東南田 -> 台東達仁這段路才是我們最辛苦的時刻，由於台26線施工因素，整條路都是柏油加上大太陽的催化，真的是非常悶熱，好在我們遇到兩位環島走錯路的大學生和熱情的原住民朋友，分批地把我們送到台東達仁，免去這漫漫長路；不得不提的是熱情的原住民朋友，應該是台26線施工的工人，原本是要去工作地點順路送我們，沒想到最後是專程送我們到台東達仁，你們真是我們此行的貴人，就感心ㄟ，感謝你們，<(_ _)> ~~
回程要搭1350的國光客運到楓港，站牌在達仁派出所旁，雖然站牌是鼎東客運，但是國光號仍會停，對於時刻表不熟的話，可以詢問派出所或是站牌旁的雜貨店，另請提早一些時間出來等車，假如沒有搭到1350的車，下一班就是1850，會等到瘋掉，這也是搭乘大眾交通工具要完成阿朗壹古道最討厭的地方，不論是出發或是回程班次都非常少。
最後附上阿朗壹古道的石頭滾石聲，有人說那是海浪再哭泣、也有人認為那是大海在唱歌，你覺得ㄟ ~~ ^^
- 網路參考資料：
- 阿朗壹古道一日遊 ~台灣環島公路最美麗的唯一缺口~
- 阿朗壹古道-台灣僅存未開發公路的海岸線
- 巴字第1072號：阿朗壹古道[野地旅0196]
- 台灣最後的海角樂 - 阿朗壹古道
- 珍視阿塱壹古道，台26線開發案環評未過關
- 人間淨土 阿朗壹古道拉繩爬山
- 大眾交通運輸班次：
- 屏東恆春轉運站到屏東旭海車次：0610 1600。
- 國光客運從安朔站至楓港站車次：0720、1350、1850、2350。
- 以上資料為201008打電話至恆春轉運站（088891464）和國光台東站（089322027）詢問得知，建議出發前再打電話確認車次是否有異動。
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